論高職汽車維修專業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展前景論文
摘 要：隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，帶動了汽車維修專業(yè)的迅速發(fā)展，無論是在教學(xué)模式的改革還是在維修技術(shù)的進(jìn)步等方面，都受到了汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響。本文首先對我國企業(yè)維修行業(yè)的現(xiàn)狀進(jìn)行分析，并從專業(yè)方向電子電控化、課程教學(xué)項目化、專業(yè)人才綜合化等方面，對高職汽修專業(yè)的發(fā)展前景進(jìn)行論述。
關(guān)鍵詞：汽車維修 高職 發(fā)展前景
一、我國汽車維修行業(yè)現(xiàn)狀分析
（一）汽車工業(yè)發(fā)展迅猛
汽車維修行業(yè)的發(fā)展離不開汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，目前我國的汽車產(chǎn)量正處于迅速發(fā)展的過程當(dāng)中。根據(jù)有關(guān)資料顯示，我國的汽車制造業(yè)每年都保持了20%的速度增長，去年我國汽車的年產(chǎn)量首次突破1000萬輛。汽車工業(yè)的迅速發(fā)展自然也對汽車維修行業(yè)的人才產(chǎn)生大量的需求。
（二）汽車技術(shù)的發(fā)展帶動了維修技術(shù)的發(fā)展
隨著目前汽車技術(shù)的不斷發(fā)展，計算機技術(shù)和電子技術(shù)在汽車技術(shù)中的廣泛應(yīng)用，具體而言包括自動變速器、發(fā)動機電控燃油噴射、安全氣囊、制動防抱死以及現(xiàn)代車載診斷系統(tǒng)等在汽車上的普遍使用，汽車維修恒壓的技術(shù)含量也在不斷的得到提高，無論是在理論技術(shù)、理念、制度還是的人員構(gòu)成和作業(yè)方式等方面都發(fā)生著變化，這種變化還出現(xiàn)在傳統(tǒng)的維修方式以及汽車維修行業(yè)工人崗位上。傳統(tǒng)的汽車維修崗位正在逐漸的退出市場，而復(fù)合型以及智能型的崗位正在不斷的增加，并且伴隨科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，汽車故障診斷檢測、ABS、GRS、AT等新的專項維修崗位都已經(jīng)出現(xiàn)。
（三）汽修行業(yè)的人員素質(zhì)滿足不了行業(yè)發(fā)展需要
而在汽車科學(xué)技術(shù)和計算機技術(shù)不斷發(fā)展的同時，對汽車維修人員的專業(yè)技能和能力的要求也在不斷提高，但是從目前的汽車維修從業(yè)人員的現(xiàn)狀上來看，接受過中等以及高等職業(yè)技術(shù)教育的專門人才所占的比例比較低，只占到汽車維修人員總數(shù)的五分之一。同時在汽修行業(yè)一線的從業(yè)人員，有將近40%的人員文化程度都僅僅處于初中文化程度，有些甚至更低。
通過以上對汽車維修行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀的分析中我們可以發(fā)現(xiàn)，目前我國的汽車維修行業(yè)急需一批畢業(yè)后就可以上崗到位的高能力高質(zhì)量的汽修技術(shù)人才，但是客觀的現(xiàn)實情況是：一方面高職院校的汽車維修專業(yè)的學(xué)生在經(jīng)過三年系統(tǒng)專業(yè)的學(xué)習(xí)之后，仍然需要在用人單位那里接受規(guī)范專業(yè)的方位培訓(xùn)；另一方面很多畢業(yè)的學(xué)會學(xué)生不能滿足汽修企業(yè)的具體崗位要求。這就說明我國目前的高職汽車維修在專業(yè)人才的培養(yǎng)上跟客觀市場需求之間存在一定的偏差。導(dǎo)致這種偏差的原因有很多，其中包括教學(xué)模式和方法落后、教材陳舊、理論和實踐相脫節(jié)等多方面的原因。但是歸根結(jié)底還是教學(xué)模式陳舊，以及在汽修人才的培養(yǎng)上目標(biāo)不明確。因此實行汽修專業(yè)的教學(xué)改革已經(jīng)成為汽修專業(yè)所必須面臨的問題。
二、汽車維修專業(yè)的發(fā)展前景
（一）專業(yè)方向電子電控化
汽車真正進(jìn)入尋常百姓家和汽車技術(shù)真正走向電子化的是本世紀(jì)初，由于新世紀(jì)初的電控汽車基本上已進(jìn)入更新?lián)Q代時期，各類電子電控方面的故障相對增加，一些部件已開始老化，需要對其進(jìn)行檢測和更換。綜合上述對汽車維修業(yè)的形勢分析，在未來幾年，汽車維修業(yè)將需要大批的掌握汽車電子電控技術(shù)和檢測技術(shù)的汽車醫(yī)生式的人才。
汽車維修專業(yè)要適應(yīng)市場化的需求，必須認(rèn)清形勢，加大相應(yīng)的教學(xué)設(shè)施的投入，調(diào)整課程結(jié)構(gòu)，加強汽車電子電控知識的.系統(tǒng)學(xué)習(xí)。在讓學(xué)生熟練掌握汽車結(jié)構(gòu)及原理的同時，更多地應(yīng)掌握汽車電子控制原理，掌握汽車各結(jié)構(gòu)單元間的相互作用關(guān)系及各傳感器的功能和作用。否則面對高技術(shù)的汽車，學(xué)生將無所適從。
（二）專業(yè)課程教學(xué)項目化
項目化（有說模塊化）教學(xué)是汽車維修專業(yè)的必然趨勢。汽車總體可分為發(fā)動機、底盤、電氣設(shè)備和車身四大總分，而發(fā)動機又由機身、曲柄連桿機構(gòu)、配氣機構(gòu)、冷卻系、潤滑系、燃料系、起動系和點火系組成。底盤由傳動系、系駛系、轉(zhuǎn)向系和制動系組成。電氣設(shè)備除了蓄電池、起動機、電動機、儀表燈光系統(tǒng)外，還有空調(diào)、電控系統(tǒng)、ABS、汽車音響、車載導(dǎo)航等。每一大部分均可按其結(jié)構(gòu)分解成若干模塊。可將每一模塊按其結(jié)構(gòu)和功能再進(jìn)行分解成幾個項目，對每個項目進(jìn)行從感性認(rèn)識到理論學(xué)習(xí)，然后到實際操作（或演示）的從“實踐——理論——再實踐——理論”的循環(huán)往復(fù)學(xué)習(xí)。這種項目化的教學(xué)對汽車這樣復(fù)雜的結(jié)構(gòu)非常適用，但對教學(xué)和實訓(xùn)場地要求較高，教材的組織上也相當(dāng)復(fù)雜，對教師的要求也高。
目前，已有相當(dāng)一部分學(xué)校汽車維修專業(yè)的課程教學(xué)采用了項目化教學(xué)，其效果明顯。不僅提高了學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，而且也使教學(xué)儀器設(shè)備得到了充分的利用，教師的理論和實操水平也從各專門化的項目中得到提升。受到了有關(guān)教育專家和汽車維修界有識之士的充分肯定。
（三）專業(yè)人才培養(yǎng)綜合化
現(xiàn)代汽車維修是以機、電、液一體化系統(tǒng)診斷為核心的綜合診斷技術(shù)，維修理念是“七分診斷，三分維修”。突出診斷技術(shù)，并以準(zhǔn)確診斷故障點為目標(biāo)；是總成拆裝調(diào)整工藝與系統(tǒng)診斷技術(shù)的組合；其故障診斷是以定量分析為基礎(chǔ)，主要采用儀器儀表檢測分析和部分直觀檢查的方法來完成。汽車維修對象的電子化及維修設(shè)備的現(xiàn)代化，要求汽車維修人員應(yīng)具有高素質(zhì)化。而這種高素質(zhì)化不是光靠幾年的大學(xué)就能培養(yǎng)出來的。這就要求高職院校對維修人才的培養(yǎng)要綜合考慮、統(tǒng)籌兼顧。學(xué)校可根據(jù)社會的需求，并考慮學(xué)生的職業(yè)生涯發(fā)展需要，制定出較為適宜的人才培養(yǎng)方案，建立系統(tǒng)的課程體系，讓學(xué)生在努力掌握相關(guān)的基礎(chǔ)知識的同時，盡可能地博學(xué)與本專業(yè)相關(guān)的其他知識，并考慮到將來工作轉(zhuǎn)型和發(fā)展的需要。
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