專科熱處理實訓總結

    時間:2021-06-09 09:42:52 總結 我要投稿

    專科熱處理實訓總結

      熱處理實訓是一項專業技術,很多領域都要用到。以下是小編分享的專科熱處理實訓總結,歡迎大家閱讀!

    專科熱處理實訓總結

      專科熱處理實訓總結【1】

      一、實驗目的與任務

      1、實驗目的

      為了加深學生對課堂所學理論的理解和掌握,達到根據零件的工作

      條件正確選擇材料及正確制定實施熱處理工藝的目的,學校特安排了本次綜合實踐。通過實踐來驗證我們的課堂的理論知識,加深理解、理論聯系實際,而且也可以培養我們觀察問題、發現問題、分析問題和解決問題的能力。讓我們都能操作金屬材料熱處理的全過程,并獨立制作出合格的金相組織試樣,豐富我們的專業實踐知識。

      2、實驗任務

      1) 根據零件的工作條件選擇零件材料及制定正確的熱處理工藝;

      2) 選擇毛坯的種類、選擇成型的方法、繪制出毛坯圖;

      3) 制定工藝方案及擬定工藝路線;

      4) 制定正確的熱處理工藝,掌握主要熱處理工種(如:正火、淬火、回火)的基本操作技能,正確地使用熱處理工種的主要設備,獨立地完成簡單零件的熱處理工作;

      5) 通過熱處理的質量分析,能初步地運用在《工程材料與熱處理》中已學到的基本知識去分析和解決生產中的實際問題;

      6) 能正確使用洛氏硬度計和金相顯微鏡,通過電腦屏幕圖象的分析、了解和掌握金屬材料金相組織分析的全過程和方法,初步掌握金相試樣的制作方法和檢驗技術。

      二、實驗內容(Cr12MoV)

      1、預習報告

      1)零件的工作條件

      Cr12MoV具有高淬透性,在300-400攝氏度時仍能保持良好的硬度和耐磨性。淬火大于60HRC,1000-1050攝氏度;回火,180-300攝氏度。

      2)零件失效形式(淬火斷裂)

      a.材料內部缺陷

      b.升溫過快、預熱不足、溫度過高、冷卻過快

      c.淬火后未及時回火

      3)相關共工藝路線如下

      2、制定熱處理工藝路線

      下料—→鍛造—→球化退火—→機械加工—→去應力退火—→淬火—→回火—→磨模面。

      3、具體操作步驟

      1)正火

      a. 加熱溫度:

      Ac3 或 Accm以上30~50℃。但在實際生產中,除共析鋼和過共析鋼外,一般都高于這個溫度。

      b.保溫時間:

      大致與完全退火相同。但當加熱溫度較高時,保溫時間可予縮短。

      c.實驗步驟:

      領取工件——砂紙磨——水磨——測硬度(見表一)——5張金相砂紙磨——拋光——水洗——酒精洗——吹干——腐蝕——顯微鏡觀察——拍照

      d.實驗結果:

      2)淬火

      a. 加熱溫度:

      Ac3 或 Ac1以上30~50℃。但在實際生產中,淬火溫度往往超過上述范圍。碳鋼淬火多按Ac3 或 Ac1以上30~70℃進行。合金鋼的淬火溫

      度一般也是根據其臨界點選定,但淬火溫度可取上限或更高一些,我們取1020℃。

      b.保溫時間:

      按經驗公式估算:t=αKD。

      其中:t——加熱時間(分);

      α——加熱系數(分/毫米),用中溫箱式電爐時,碳鋼α=1.0~1.5; 合金鋼α=1.2~1.8;

      K——工件裝爐時的間隙系數,實驗室條件下可取K=1.2~2.0; D——工件的.有效厚度(毫米)。

      根據工件,保溫時間取為30分鐘。

      c.實驗步驟:

      將工件放入1020℃烘爐保溫30分鐘——取出工件油冷——水磨——測硬度(見表一)——5張金相砂紙磨——拋光——水洗——酒精洗——吹干——腐蝕——顯微鏡觀察——拍照

      d.實驗結果:

      專科熱處理實訓總結【2】

      很快,見習一年就這樣結束了,回顧這一年,既有收獲,又有艱辛,更有汗水``````

      20XX年7月15日,我很榮幸的進入了“宜昌船舶柴油機有限責任公司”,并分配到“熱處理車間見習”,見習的第一天我便跟著師傅一起對“十字頭”進行中頻淬火,師傅還教導我說,在不操作機器時,千萬不要把手放到控制臺上,否則會引起意外。正是師傅的每一句教誨,我都牢記在心。以后的每天,我都像影子一樣追隨師傅,跟隨師傅干這干那,除了幫師傅打個下手做些力所能及的事以外,在閑暇之余,還向師傅詢問一些不懂的問題,逐漸我便知道了熱處理是機械制造中的重要工藝之一,與其他工藝相比,熱處理一般不改變工件的形狀和整體的化學成分,而是通過改變工件內部的顯微組織,或改變工件表面的化學成分,賦予或改善工件的使用性能。其特點是改善工件的內在質量,而這一般不是肉眼所能看到的。在我們車間有中頻淬火機對柴油機上的“活塞桿”、“十字頭”等進行表面淬火;鹽爐利用氯化鈉等工業鹽做為加熱介質,將工件浸入鹽液內加熱;100KW臺車爐主要是880℃正火、850℃中溫調質,950℃高溫調質,1050℃固溶處理以及520℃或600℃的去應力;8M爐則是對42CrMo貫穿螺栓的調質,根據其長短和粗細不同,控制淬火水冷的時間也不一樣,再其回火結束后,還要進行校直,并保證儀表跳動在2個以內,最后在其回火溫度的基礎上降低50℃進行去應力;此外對表面滲層的工藝還有滲碳、氮化;而為了讓精密零件防銹,還有一項酸洗法蘭的化學處理。通過每天的學習和認識,我對“PcrNiMo”、“40CrNiMo”缸蓋螺栓淬柴油,45#鋼棒料淬水等工藝及硬度要求、電腦編制限速升溫曲線等爛熟于心,但在某些方面,我還有所欠缺,我每天都把見習當做課外知識學習的態度,認真負責、任勞任怨,貢獻出力所能及的一份力量。

      在見習期間,我受到了許多老黨員的教導,對我們敬愛的中國共產黨,有了更進一步的了解,并寫“入黨申請書”希望黨組織采納,通過一年的見習,我受益匪淺,同時我也很珍惜這份來之不易的工作,并希望我在以后工作中加倍努力!

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